#001 / 2015 Kelkkalehti
Sarin kuulumisia ja ajatuksia luettavissa Kelkkalehden "Mitä kuuluu" -osiossa!
#001 / 2015 Kelkkalehti
0 Comments
Rovaniemellä oli suhteellisen vähän kuskeja, joten veteraanit, harraste ja naiset ajoivat yhtä aikaa. Jarmo pääsi ajamaan kilpaa Sarin kanssa, tosin eri luokissa. Sari: ”En ole päässyt taas kahteen viikkoon treenaamaan, joten ensimmäinen erä meni vähän totutellessa, mutta olin naisista ensimmäisenä maalissa (5. yhteistuloksissa). Toisesta erästä naisten voitto irtosi helpolla (5. yhteistuloksissa). Vähän jäi harmittamaan, kun en päässyt haastamaan kärkipään jätkiä epäonnistuneen lähdön takia. Kelkasta löytyi kuitenkin potkua ja kisat meni ongelmitta. ” Jarmo ajoi tänään ekan kisan harrasteluokassa: ”1. erän lähtö oli todella hyvä ja olin keulassa toisen kelkan kanssa rintarinnan ekaan mutkaan. Mutkan jälkeen kolmantena, josta pian nousu ensimmäiseksi. Jonkin ajan päästä menetin keulapaikan ajovirheen takia, ja olin maalissa toinen. 2. erän lähtö oli jälleen erinomainen, holeshot ja letkaa vetämään. Reilun kierroksen jälkeen toinen kuski pääsi ohitse. Erän puolenvälin paikkeilla tipuin vielä kaksi sijaa (toinen oli veteraani). Varsinkin viimeinen ohitus tuli turhan helposti, maalissa oman luokan kolmas. Lopputuloksissa harrasteen toinen. Ajoa ilman rajoitinta ei ollut alla melkein ollenkaan ja myös ajamattomuus alkoi näkyä, kädet puutuivat ja kaasupeukalosta meinasi voimat loppua, kun on tottunut rajottimen pienempään liikerataan. Kelkka alkaa vihdoinkin kulkea, kun saatiin säädöt kohdalleen.” Jere: ”Minulla oli tuntuma hukassa, kun en ole päässyt ajamaan juuri ollenkaan. Variaattorin kanssa oli vähän ongelmaa lähdöissä. Ekassa erässä sammutusnappi meni kappaleiksi kun löin kypäräni tankoon hypyssä, eikä kelkkaa saanut enään käyntiin. Hyvää ajotreeniä sain tänään kuitenkin. Rata oli aluksi jäinen, mutta onneksi ajot oli ”vanhalla” aikataululla, niin nestekonekuskit saivat pehmitettyä rataa. Lopputuloksissa olin kuudes.” Kuvat on ottanut Eero Koivula. Nyt oli meidän tiimillä, niin paljon tapahtumia että syitä ja seurauksia on syytä pohtia kotona ihan rauhassa.
Kaksi viikkoa sitten harjoituksissa toisesta RS:stä repesi matto, joten siinä oli viikon aikana remonttia tiedossa. Iskunvaimentimet tarkastettiin ja telasto samalla, iskunvaimentimissa oli pientä säätöä. Viikolla tarkastettiin myös Sarin kelkka perin pohjin. Uutta osaa vaihdettiin ja säädöt laitettiin kohdalleen. Jere ei päässyt kisoihin, kun oli muuta reissua samaan aikaan. Ittellä oli flunssaa ja lämpöä pari päivää juuri ennen kisareissulle lähtöä, mutta olo korjaantui sopivasti perjantaiksi. Starttasin puoliltapäivin Sodankylästä. Rovaniemeltä hain uudet kilpailunumerot kelkkaan ja odottelin nuorison matkaan. Rovaniemeltä pääsimme jatkamaan matkaa kohti etelää klo 16:00, olimme Juvalla klo 24:00 ja lepoon 01:00. 05:00 herätys, aamupala ja reipas kahden tunnin ajo kisapaikalle. Kisapaikalla totesimme osan ajovarusteista jääneen Sodankylään, joten Jarmo ei päässyt viivalle. Harmittava takaisku Harrasteessa aloittavalle nuorelle kuskille, tosin kelkalla ei oltu ajettu radalla metriäkään remontin ja säätöjen jälkeen. Sarilla harjoitusajot menivät ok, mutta ajo tuntui jotenkin tukkoiselta. Kelkka toimi hyvin. Riihivuorella kilpailunjärjestäjä päätti supistaa aamupäivän kilpailut yhteen erään!!! Naisten luokan startti epäonnistui Sarilta täysin. Olosuhteet olivat kaikille samat, joten myös Sarilla oli täydet onnistumisen mahdollisuudet. Kelkka ei pysynyt radalla, vaan nakkeli levottomasti. Vaihtoehtoja ei ollut enää muita jäljellä, kuin keskeyttää tämä epäonnen kilpailu kahteen kierrokseen. Nyt on pakko muuttaa käytäntöjä, ainakin snowcrosskilpailuihin valmistautumisen osalta. Kisapaikalle ei mennä 10 tunnin ajomatkan ja 4 tunnin yöunien jälkeen, vaan kaukaisimmille kisapaikoille on mentävä edellisenä iltana ja kisaan on saatava riittävä valmistautuminen ja lepo. Kaluston testaaminen ja säätäminen on tehtävä ennen kilpailuja hyvissä ajoin, tosin ajamaan pääsemme kahden viikon välein ja silloin on kilpailut. Kahden viikon ajotauot asettavat omat haasteensa testaamiselle, kuin ajotreeneillekin. Ajamiseen ja myös kaikkeen tekemiseen on saatava rentoutta. Mutta käytännössä hankala toteuttaa... Tosin uuden kaluston ja uusien sponsoreiden hankkiminen ensi kaudelle edellyttää menestymistä kisa-areenoilla. Ja vielä entistä enemmän, kun Women´s World Cup Tuurissa jälleen kerran peruuntui. Vakituisen teknisen asiantuntijan puuttuminen haittaa 100%:n suoritukseen yltämiseen. Kalusto säädään pidettyä juuri ajokuntoisena, mutta säätämiseen tarvitaan myös tietämystä ajamisesta ja ajajan analysointia. Mutta nämä asiat tiedostetaan ja toivottavasti saan tilanteen korjattua viimeistään kaudelle 2016. -Matti |
Kirjoitukset:
April 2016
Kategoriat |